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智能汽车创新发展战略读后感

发布时间:2019-03-22|浏览次数:16

2018年1月5日,国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》,面向社会各界公开征求意见。读完薄薄六页的《战略》,却感慨万千。

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汽车工业发展了一百多年,中国也发展了60多年,从无到有,从小到大,无论是合资,市场换技术,还是自主创新,取得了比较好的成就,但传统汽车在一些核心技术方面,依然和国外一些汽车工业发达国家存在着差距。

我们曾经以为能够用市场换技术,却换来一大批不求上进的“共和国长子”们。终于给了民营企业机会,在海外收购中终于有所斩获,却又似乎为时过晚。

我天真的以为,新能源时代,终将是中国汽车工业弯道超车的机会。我们没有一百年的汽车工业发展机会,但新能源面前机会是均等的。直到我看到安凯客车们的年报,这些靠吸血国家补贴为生的企业,远比共和国长子们更为可耻。

看着特斯拉一骑绝尘,BBA们谨慎跟进,中国只有比亚迪硬着头皮迎战,的难道连新能源都没有机会了吗?

****,国家发话了,大家都散了吧,传统汽车也好,新能源也好,你们都要给我向智能汽车迈进!

什么是智能汽车?

根据《战略》的定义,智能汽车就是之前坊间盛传的“无人驾驶”、“自动驾驶”概念。

《战略》提出到 2020 年,智能汽车新车占比达到 50%以上,其中有条件驾驶(L3)以上占比 10%以上;自主品牌智能汽车市场份额达到 30%;网络式自动驾驶新车装配率达到 10%;车用无线通信网络 LTE-V 全国覆盖率到 90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖;建成“智能汽车创新发展”平台且实质运行;初步完成 6 大体系(创新、生态、设施、标准、监管、安全)建设。到 2025年,新车基本实现智能化:高级别智能汽车实现规模化应用。“人-车-路-云”实现高度协同,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要。

智能驾驶的龙头是谁?目前是国外谷歌,不过受制于法律,谷歌的技术还没有真正商用;国内是陆奇的百度,也就是阿波罗计划。

这里为什么说是陆奇的百度,难道百度不是李彦宏的?

李彦宏让百度错过很多次机会,如今成为BAT中最差的那个,甚至沦落为和T系的京东一个体量的公司。但是,他没有让百度错过未来,百度的未来就是AI,就是智能驾驶。他没有亲自做这个伟大的事业,而是交给了更适合做的人--陆奇。

对于智能汽车(无人驾驶、自动驾驶等等)来说,技术都不是问题,都可以通过传感器+大数据+实时通讯来解决,最难解决的是什么?法律。

目前谷歌的无人车就受制于美国的法律无法普及,而在所谓的民主国家修改法律是一件漫长的事。

《战略》直接提到,通过完善法律法规推动智能汽车的进展。

除了最重要的这一条外,其余的方面,就是投资机会了:涉及包括 5G 通信、北斗导航、大数据、人工智能、移动互联网等诸多技术。

云:我国的公有云、私有云、混合云等发展迅速,拥有阿里、腾讯、华为、三大电信运营商等一系列平台厂商,另有一系列如光环新网、宝信软件等基础设施提供商作为支撑。

路:高速公路网络和宽带网络全球规模首屈一指,①高速公路通车里程超过 13 万公里;②光缆总长度超过3600 万公里,③移动通信基站数量超过 600 万,④另外我国在 5G 网络技术侧也拥有领先技术。⑤北斗通信服务网络精度达到 6 米,2020 年可实现全球覆盖。

端:我国汽车保有量 2 亿,年销售量 3000 万。目前通信网络已经支持 4.5G 手机终端,2019 年下半年支持5G 手机小规模接入网络。我国北斗导航芯片工艺达到 28 纳米,价格降低至 6 元,芯片销量达到 5000 万。

一、车联网高速网络的规模部署

2020 年大城市、高速公路 LTE-V2X 覆盖率达到 90%;2025 年实现 5G-V2X 网络的基本部署。2018 年,高通、大唐、华为、英特尔、中兴等芯片厂商,已发布或者计划发布 LTE-V2X 测试模组、商用芯片等产品。

2017 年 11 月 24 日,由国务院国资委倡导,中国移动发起了中央企业电动车产业联盟(央电联)车联网专业委员会,第一阶段将实现车与车 V2V、车与路 V2R 的通信,第二阶段在关键路口实现计算资源的下沉和车辆的 V2X 通信功能,目标 2020 年实现商用。

第二阶段的通信功能是非常值得期待的,当车辆与路口红绿灯实现互动的时候,那是一个多么美好的未来~~红绿灯会提前通知你的汽车以什么速度能够顺利通过,解决堵车不是梦!

二、低功耗物联网的建设

为了实现桥梁、隧道等节点的信息数据库建设和监控,NB-IoT 网络将在这些节点将实现布放。工信部 2017年对 NB-IoT 的发展给予了密切关注,强调 2020 年建成规模 150 万站的基站网络,终端规模超过 6 亿。NB-IoT在落地之初,应用场景相对局限,而关键节点的网络建设将会成为该产业链的新动力。

目前 NB-IoT 的芯片厂商已包括华为、英特尔、高通、中兴通讯、Nordic、锐迪科(紫光集团旗下)、Sequans 等;而模块厂商包括芯讯通[日海通讯]、移远通信、广和通、中兴物联[高新兴]等。

三、北斗网络的建设

北斗三号 2018 年年底将会建成,2020 年服务全球。 2017 年全球智能手机 GNSS 定位设备安装量达 54 亿台,车辆上的安装数量则为 3.8 亿台。

而中国的智能手机和便携式终端的 GNSS 定位设备安装量为 12 亿台,车辆(汽车、摩托车、共享单车)安装超过 1 亿台。其中大部分预计为 GPS 设备。至 2020 年中国 GNSS 终端社会持有量将为 18-20 亿台。2016 年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到 2118 亿元,至 2020 年达到 4000 亿元。